高速聲屏障設計方案


高速的（de）建成對改善粵東地區的交通條件、促進（jìn）該地區的經濟（jì）發展起到了（le）重要作用，但同時，交通噪聲也給沿線**和部分地段居民的正常（cháng）學習生活帶來了一定影響。為此，項（xiàng）目（mù）執行單位廣東省深（shēn）汕高速公路籌建處委托有關單（dān）位對噪聲現狀作詳細的監（jiān）測，並運用噪聲模型預測評價結果，確定長沙**、新村小學路段必須設置隔聲屏障。 　
　
1)方案設（shè）計 　　


長沙**是（shì）一所中學和小學合一（yī）的**，師生1208人，有兩幢相互平行的三（sān）層教（jiāo）學樓。該樓離公路硬路肩外緣（yuán）的**近水平（píng）距離為66m，教學樓地麵比公路路麵低7.8m。通車前，該校環境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間（jiān）預測值為66.2dB，聲屏（píng）障設（shè）計降噪目標為5.0dB。由此計算長沙**聲屏（píng）障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障（zhàng）。 　　


新村小學有（yǒu）師生137人，一幢兩層教學樓與公路基本平行，距公路硬路肩（jiān）外緣的水平距離為86m，教學樓地麵與公路路麵標高大致相同。通車前該校環境噪聲（shēng）背景值為56.3dB，2015年晝間預測值為65.4dB，設計降噪目標為9.0dB。據此，確定（dìng）新村小（xiǎo）學聲屏（píng）障長170m，高3.1m，主體為隔聲式屏（píng）障。