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如何應對公路隔離(lí)柵施工技(jì)術中存在的問題(tí)
更新日期:2019-12-18 點擊量:
如何應對公路隔離柵施工技(jì)術中存在的問題
公路(lù)隔(gé)離柵(shān)主要被用(yòng)作公路、高速公路的防護網,也可稱為:桃型柱護欄(lán)、雙邊護欄、雙圈護欄、荷蘭網、波浪網、三角折邊(biān)護欄網(wǎng)等(děng),此(cǐ)類型與鐵路隔離(lí)柵相同,與橋梁、小區、工廠(chǎng)、飛機(jī)場、體育場有所區別。
如何應(yīng)對公路隔離柵施工技術中存在的問題
隔離欄的防腐處理
就隔離(lí)網的防腐措施而言,一般可以通過單一的塗層進行養護。比如,通過將融化了的金屬與鐵製材料(liào)進行反(fǎn)應,製造出合金,使基體和(hé)鍍層可以相互融合,幫助防護網延長使用壽命。
可以應用塗塑、侵塑等方法加強(qiáng)對防護(hù)網的防(fáng)腐建設。同時運(yùn)用先鍍鋅再侵塑也可以對隔離欄起(qǐ)到防腐功(gōng)能。
就熱侵鍍鋅的防腐應用而言,它是將鋅和鐵有效結合,使其組建成為一個原始的電池係統,將鋅作為電池的正極用於消耗,而將(jiāng)鐵(tiě)作為負極對防護欄實施保護,通過這種犧牲小我完成大我(wǒ)的方式,使得鍍鋅(xīn)層(céng)通過損傷(shāng)來(lái)對大範(fàn)圍的隔離網實施保護,一直到隔離欄中的鍍鋅層消耗殆盡。
熱侵(qīn)鍍鋅對於隔離欄防腐作用(yòng)的理論基礎(chǔ)即運用電池(chí)正極的保護,結合隔離欄的外在屏蔽保護 ,從(cóng)而提高對隔離欄的保護效果(guǒ)。鍍鋅層(céng)主要依(yī)靠原電池的整(zhěng)機對隔離欄進行保(bǎo)護,用屏蔽的(de)設置加強對(duì)隔離欄的保護。
塗層在維護(hù)鋅層的同時,可以有(yǒu)效減少(shǎo)外在(zài)空氣對於鋅層(céng)的(de)腐蝕作用。然(rán)而,如果塗(tú)層遇到氧氣侵蝕的情況時,鋅層依然可以為其提供保護。
加強(qiáng)對隔離欄(lán)的養護
如果發現隔(gé)離欄上有很多汙垢或者是粘貼有很多廣(guǎng)告等現象,應積極對(duì)道路中的隔離欄進行(háng)清洗,加大對隔離欄的保護。
如果發現有人刻意(yì)去破壞隔離欄的情況,應及時製止,同時及時對隔離(lí)欄中受損部位進行(háng)修補。主要注意的是在隔離(lí)欄修理過程中,應保證隔離欄立柱與(yǔ)隔離網連(lián)接穩定,在確保(bǎo)隔離欄鐵(tiě)絲網平整不凹(āo)凸的情況(kuàng)下,實施道(dào)路措施。
定期對高速公路上的隔離欄進行檢查,如果發現有損(sǔn)壞的情況,應在隔離欄刷上新的(de)油漆,做好隔離(lí)欄的(de)養護工作。
未來發展(zhǎn)動向
就傳統隔離欄設置而言,通常采用的是刺鐵絲材質建設的隔離欄。對於這種方式,因為其混凝土結構異常複(fù)雜,所以(yǐ)其質量是非常(cháng)重要的,運輸程(chéng)序相對要困難一些,同時(shí)因為這種方式的建(jiàn)設會消耗掉大量的勞動力,所以其(qí)工程運作是非常困難的。
如果采用這種方式的話,其施工(gōng)不僅耗時漫長,無法保持隔離欄地穩定性而且其整體結(jié)構上不是很美觀,不滿足我國現代化生態環保建設的具體(tǐ)要求。
隔離欄的布設
分開方式的路基隔離欄圍封建設。針對分開建設的路基,在兩排路基中所包含的橋梁、地下(xià)通道等(děng),應盡量用隔離欄圍繞,從(cóng)而避免人或動物經過通道進入到路基中間,引發事故。
在高速公路隧道中(zhōng)洞口(kǒu)出(chū)入的(de)地方,隔離欄(lán)的設置不能直接在洞口處終結,而是應該在山(shān)坡處繞過(guò)隧道進行建設,從而(ér)可以有效防止隧道頂部與高速公路相(xiàng)互連接,避免(miǎn)人、畜進入而造成的交通危險。
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