傳統的（de）聲屏障是指豎立在路途邊際的平麵反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃**更小，尤其在快車（chē）道和居民區的（de）相對方（fāng）位已定的（de）情況下，聲屏障則成（chéng）了僅有可行的交通（tōng）噪聲控製手法（fǎ）。
　　聲屏障的特性通常可經過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可（kě）帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應也不行無視。
　　1，路途兩邊的居住（zhù）區光線缺（quē）乏；
　　2，司機的視野遭到遮蓋，易構成（chéng）視覺疲憊；
　　3，屏障加高，致（zhì）使自重（chóng）添加，其根底需求加固，隨之造價升高。
　　研究表明，當傳統屏障高（gāo）度為（wéi）4m時，鋼屏障的性能價格比到達**大值。因而僅經過添加（jiā）聲屏障高度來滿意降噪需求不行（háng）取。鑒於此及景象上的思考，有必要改（gǎi）進規劃（huá）辦法，拓寬規劃思路，並測驗經過其他路徑進步屏障的（de）聲學特性（xìng）。