高速聲屏障設計方案


高速的建成對改善粵東地區的交通條件、促進該地區的經濟發展起到（dào）了重要作用，但同時，交通噪聲也給沿線**和部分地段居民的正常學（xué）習生活帶來（lái）了一定影響。為此，項目執行單位廣東省深（shēn）汕高速公路（lù）籌建處委托有關單位對噪聲現狀作（zuò）詳細的監測，並運用噪聲模型預測評價結果，確定長沙**、新村小學路段必須設置（zhì）隔聲屏障。 　
　
1)方案設計 　　


長沙**是一所中學和小學合一的**，師（shī）生1208人，有兩幢相互平行的三層教學樓。該樓離公路硬路肩外緣的**近水平距離為66m，教學樓地（dì）麵比公路路麵低7.8m。通（tōng）車前，該校（xiào）環境噪聲背（bèi）景值為（wéi）62.7dB，2015年晝（zhòu）間預（yù）測值為66.2dB，聲（shēng）屏障（zhàng）設計降（jiàng）噪目標（biāo）為5.0dB。由此計（jì）算長沙**聲屏障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。 　　


新村小學有師生137人，一幢（zhuàng）兩層教學樓與公路基本平行，距公路硬路肩外緣的水平距離為86m，教學樓地麵與公路路麵標高（gāo）大致相同。通車前該校環境噪（zào）聲背景值為56.3dB，2015年晝間（jiān）預測值為65.4dB，設計降（jiàng）噪目標為9.0dB。據此，確定新村小學聲屏障長170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。