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高速公路隔音牆

更新日期:2019-11-15  點擊量:

高速公路隔音牆


           高速公路隔音牆就是用(yòng)在高速兩側或則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板(bǎn)組成,有多種樣(yàng)式,直(zhí)立性、弧形(大弧形、小弧形 頂部(bù)弧形等(děng))、折角型,還有封(fēng)閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減(jiǎn)弱高速公路上汽車(chē)噪音,減少對高速(sù)路周圍居(jū)民影響,一般合理高(gāo)速隔音牆降低達到8-15分(fèn)貝。


           高速速公路隔音(yīn)牆安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離箱(xiāng)、連結(jié)件和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板、填充吸音材料及(jí)上下兩端的封頭構成。高速公路上的噪音大部分由百葉窗進入,被吸音填(tián)充材料吸收,故高速公路自城區(qū)穿(chuān)過也能達到噪音環保要求的指標。隔音牆的麵板、箱體采(cǎi)取防鏽措施(shī),使其美觀、耐用。 





       從(cóng)降噪機理角度,高速隔音牆材料可分為反射材料、吸聲材料和“柔性(xìng)”材料3種。反射型(xíng)聲屏障是(shì)基於從固體(tǐ)表麵簡單反(fǎn)射的原理,這種高速隔音牆有(yǒu)一定的缺點,即對(duì)於(yú)在馬路另一側的敏感點是毫(háo)無用處的,噪聲由於反射,以更大的(de)強度傳播到道路的另一側。研究表明,聲屏障表麵使用吸聲材料可以提高聲屏障(zhàng)插入損失。在車(chē)道內側設置吸聲材料將使到達其表麵的反射聲有所下降,當(dāng)兩側聲屏(píng)障之(zhī)間的(de)距離不大時,可降低該“狹弄”內的“半混響”聲級。進一步研究發現,僅在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用吸聲材科就可以增加插入損失1~4 dB。在(zài)此基礎上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附(fù)著於剛性(xìng)聲屏障上邊緣,研究其降噪效果。


       高速隔音牆材料質地(dì):


      從高速公路隔音牆材料質地的角度,可分為混凝土類、磚石類(lèi)、木料(liào)類、塑料有機玻璃(lí)類(lèi)、金屬板類(鋼或(huò)鋁鋼混合結構、鋁),現在主要是以金屬(shǔ)板類隔音牆為主導設計。

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