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「道路聲屏障」道路聲屏障究竟有沒有用

更新日期:2020-4-29  點擊量:

道路(lù)聲屏障究竟有沒有用


  近年來(lái),在城市各類噪聲中,城市路途(tú)交通噪聲首戰之地(dì),其平均水平在72dB左右。依照規則一般居(jū)民住宅區環境噪聲限值為,白日不超(chāo)越55分貝,夜(yè)晚(wǎn)不(bú)超越(yuè)45分貝。不能操控噪(zào)聲(shēng)發(fā)作,那(nà)就隻要降噪了(le),聲屏障是 常(cháng)見的(de)降噪辦法(fǎ)。


   聲(shēng)屏障主要由(yóu)鋼結構立柱和(hé)吸隔聲屏板兩部(bù)分組成,立柱是(shì)聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓(shuān)或焊接(jiē)固定在道路防(fáng)撞牆或軌道邊的預埋鋼板上(shàng);吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧(huáng)卡子將其固定在H型立柱槽(cáo)內,形成聲屏障下麵是公路聲屏障(zhàng)設置現場的環境要求。


  聲源麵是否過寬。交通噪聲一般我們(men)會以線聲源來處理。現在高速公路有來往四車道、六(liù)車道、八車道,甚**有十二車道。這樣的聲源就(jiù)不能按線聲源來處理。若(ruò)聲(shēng)源麵過寬,與聲(shēng)屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少,其聲屏蔽效果(guǒ)就會大幅下降。


  周邊是否有聲反射麵。若周邊環境存在著聲反射麵,則聲屏障設計將(jiāng)變得非常困難。因為反射麵反射的噪聲(shēng)不會和聲屏障發生接觸(chù),將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障(zhàng)效(xiào)果不佳便是(shì)如此,由於街道兩邊的建築都是反射麵,反射聲使聲屏障效果大幅度降低。


  在聲源和受聲點之間(舉個栗子,宣(xuān)布噪聲的轎車就是聲源,高樓大廈或你家的小區就是受聲點),刺進一個有滿足麵密度的(de)密實資料的板或(huò)牆,使聲波傳達有顯著的(de)附加衰減,這(zhè)個刺進的第三者稱為聲屏障,又稱為隔音牆,它是下降交通噪聲(shēng)的重(chóng)要(yào)辦法 ,可用於高速公路、高架複合路途和其它噪聲(shēng)源的隔聲降噪。


  任何一個聲學體係都有三個首要環節,即聲源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳(chuán)達過程中,遇到聲屏障時,就會發作反射、透射和繞(rào)射三種現象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳達,並(bìng)使繞射聲有滿足的衰減,而對透射聲的(de)影響能夠忽略不(bú)計。

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